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面对金融危机,新建设凌寒绽放

2009-03-18 14:30:09

——访重庆建设工业有限责任公司总经理余国华先生

  题记:

  一名“溪上孤舟”的作者在他的题为《冬的检验》诗作中,写下了这样一段耐人寻味的话:

  “我曾经多么的讨厌冬,讨厌它的寒冷,惋惜在冬季,万物的凋零,多年来,我默默的体验着冬,我猛的发现,其实,冬是一种检验,是对人生及万物的检验。在万物凋零的冬,它的检验,让我看到了,松柏迎风挺立的傲骨,梅花凌寒绽放的风姿……”

    2009年3月15日,建设工业隆重召开了主题为“建设三下乡,服务千万家”的建设摩托和重庆牌摩托“千台服务快车下乡出发暨‘建设服务,关怀一路’爱芯点检活动启动仪式”。此次会议,让我深深感受到了“建设人”在金融危机面前,没有丧失信心、没有弯下脊梁的凌寒绽放。会后,建设工业“掌门人”余国华总经理接受了我们采访——

    记者:在国家关于《汽车摩托车下乡实施细则》发表后的第二天,建设工业就快速做出反响,以“3.15”消费者权益保护日为契机,隆重举行了“千台服务快车下乡出发”仪式,从而成为中国摩托车行业第一个正式启动“摩托车下乡”活动的企业。请问余总,您们甩出如此大手笔的初衷是什么?

  余国华:大家知道,2009年2月28日,为了满足兵装集团实施600万辆摩托车下乡战略的需要,中国兵器装备集团公司旗下包括建设工业在内的嘉陵、济南轻骑、洛阳北方、轻骑铃木、建设雅马哈等六大摩托车企业,与长安汽车正式签署了汽车摩托车联合下乡的战略性合作协议。按照协议要求,长安汽车将量身打造上万辆适合农村市场的微车,以用作摩托车下乡宣传服务车,在全国县级和乡镇网络,提供流动宣传和服务活动。

  兵装集团汽摩联合下乡的举措,迎合了建设工业正在开展的“形象下乡、人员下乡、政策下乡”这一“三下乡”需求,确保以优质服务让农民朋友买得开心,用得放心。

  记者:今天以“千台服务快车下乡出发暨爱芯点检活动启动仪式”为契机,建设工业正式拉开了建设摩托和重庆牌摩托下乡帷幕。请您介绍一下建设“三下乡”活动的具体内容好吗?

  余国华:为响应摩托车下乡,抢抓机遇,建设工业高调出击,结合企业实际提出了建设和重庆牌摩托以“形象下乡、人员下乡、政策下乡”为内容的“三下乡”举措。具体来说就是:

    形象下乡:就是门头形象、产品展示、终端宣传物料到乡。建设工业对终端零售网络给予门头形象装修支持,新建网络只要达到建设制定的网络规范标准,即可享受门头形象支持。

  2009年,建设摩托和重庆牌摩托将新建有效摩托车销售网点2800个;同时对各县级和乡镇网点产品出样展示制定了标准,并要求各商家根据当地主销产品情况,约定产品出样组合,确保建设和重庆牌摩托最优质、最有竞争力的“芯”系列产品得到充分展示,为给广大消费者了解、认识建设和重庆牌“芯”系列产品的优势搭建良好的平台;建设要求每一位销售人员和各级商家加大终端宣传力度,确保相关宣传物料落实到每个销售终端,将国家下乡“惠农”政策传播到千家万户。

  人员下乡:建设工业依据建设和重庆牌摩托各工作站现有人员状况和市场状况,在本次活动中,将新增投入100名销售人员,以充实市场第一线,实行一人管五县,帮助代理商、经销商拓展市场,扩建网络;为了让县级商家更好的服务乡镇市场,建设工业还将购买2000辆长安车,作为建设工业摩托车“三下乡”服务车,主要解决县级向乡镇的管理和辐射,提高乡镇覆盖能力,帮助县级(二级)商家建立乡镇网点,提升商家的信心,满足商家组织试骑、试驾、产品PK、专项点检服务、促销活动及运输等需要;预计首批投入700辆,3月15日到位300辆,4月10日前完成交付400辆。同时,建设工业全年还将向各级市场网络,投入上千万元的维修设备及工具,以满足维修服务需要,更好的为农村消费者服务。

  政策下乡:建设工业通过全面梳理流通环节价值链,向全省公布实行统一提货价、统一零售价、统一商务政策,并按照政策到乡“三个统一”的原则,对零售终端进行利润补贴,以保证县级和乡镇零售商家销售利润,激发销售下乡摩托车产品的积极性。

  建设工业摩托车“三下乡”政策,都是围绕到对乡镇和零售终端的投入。其中,利润的补贴是解决商家积极性的问题,交通工具的投入是解决网络效率的问题,人员的补充和激励是解决这支队伍的问题。建设工业在牺牲赢利的情况下,进行如此大的市场投入,是看准了这次历史机遇和发展方向,通过抓住下乡对行业发展的有利契机,有效投入到零售环节,从而把建设和重庆牌摩托从一个平台,直接拉到另一个平台。

    记者:在国家对摩托车下乡决定采取招投标的消息传出后,很多竞争实力强的企业,特别是部分大型一线品牌企业,都对招投标拍手称快,连声叫好。然而,随着国家宣布取消摩托车下乡,而在3月13日出台了《汽车摩托车下乡方案实施细则》,这种“招标制”最终以“普惠制”尘埃落地。建设工业作为国家大型国有企业,请问余总,您对这件事情有何看法?

  余国华:摩托车下乡对行业肯定是一个利好消息,必将对行业发展产生巨大的激励和鼓舞作用。对于此次“下乡政策”,我不指望环境会有大的改变。我相信市场需求一直存在,至于这个“蛋糕”是今天吃,还是明天吃,还得企业自己一步步做下去。

  从总体来说,汽车摩托车下乡,既然是国家拉动内需的一个本质要求,就应当实行“普惠制”,而不应该在下乡上设置“门坎”,不应该通过行政手段来改变市场原有的格局,特别是竞争格局。如果采取“招标制”,就必然会带来一种行政的干预,就必然会导致竞争格局的改变。我认为,“招标制”不是拉动内需本质的需要。应该说国家后来将摩托车下乡调整为“普惠制”,将摩托车下乡纳入汽车下乡一起,这是符合国家当前应对金融危机措施要求的,建设工业对此是持欢迎态度的。当然我们亦不怕与民营企业,与二、三线品牌去竞争。因为我说了,现在农村市场的消费也在升级,并不是如前几年那些,价格越低、质量越差的产品就有市场。国家财政补贴最高是650 元,我相信农民群众购买摩托车,总还是希望买一个好的摩托车,现在老百姓用以前购买CG、CB机摩托车的钱,就能购买一辆雅马哈技术YB平衡动力的差异化产品。我认为我们建设在“普惠制”下具有自己的优势,我们完全有能力参与市场竞争并赢得竞争。

  记者:国家在《汽车摩托车下乡方案实施细则》中明确规定,购买摩托车的农民,在申报补贴资金时,除了要向有关部门提供相关证件外,还必须出具公安交通管理部门出具的机动车行驶证、机动车登记证和机动车销售发票。可目前的现状是很多农民在购摩托车后,既不需要开发票,亦不去上牌照,这就势必享受不到国家的财政补贴。您是如何看待这一现象的?

  余国华:这里我首先要强调的是,农民在购买摩托车后不按规定到当地公安部门去登记上牌及按规定缴纳一定税费是不对的,我们不仅不提倡,而且还要尽量加以制止。

  然而,我们也注意到这样一个情况,农民们如果正规购车,所产生的各种费用可能会占到车价的10%或者更多,而此次政府的补贴是车价的13%。我想,除去10%的支出后,实际上消费者通过补贴得到的实惠也就只有三个百分点了,如果想用这三个点来激发他们的购买欲望,并以此达到拉动内需的目的,实际上这是不可能的,甚至会有越来越多的人不要补贴,也继续不上牌照。所以我们在实施摩托车下乡的具体举措中,充分考虑到了长期以来形成的这一事实。

  为了真正启动市场,我们一方面和全行业其它企业一道,尽量努力呼吁国家相关部门,能尽早取消或下调摩托车购置税,建议当地公安交通部门加强对摩托车的监管力度,从而使买车的消费者都心甘情愿的去上牌照,然后理直气壮的享受国家给予的财政补贴;另一方面我们又大力鼓励经销商,在利益上进行合理的调整,在价格链上进行必要的梳理。同时,为了有效管控零售价,防止终端虚增价格的出现,我们拟定在网上公布工厂指导价,要求经销商照此执行。为了确保经销商的获利空间不受大的影响,我们决定只要他们正规开发票,我们企业将给予适当利润补贴。

    记者:摩托车下乡政策公布后,行业各家企业都看好这块“蛋糕”。请问余总:在现阶段建设的发展上,除摩托车下乡这一国家政策支撑外,建设自身还有哪些资源优势和举措?

  余国华:中国摩托车行业从无竞争开始历经排量竞争、款式竞争、广告竞争、价格竞争后,现在已进入品质竞争时代。“精心制造,世界品质”,是建设工业的永远追求;“建设服务,关怀一路”,是“建设人”不变的承诺。作为一个百年企业,我们的目标就是为广大消费者提供满意的产品和满意的服务,全体“建设人”都在为消费者的利益而工作,而这些工作,就是针对广大农村用户开展的,为广大父老乡亲服务的。

  建设产品严格遵循国家各项法规政策要求,力求高于国家或行业标准。在动力性、舒适性和经济性等方面,普遍高于国家同行业标准,并达到国家同类产品国际先进水平;建设针对农村市场,专门开发出动力强、载货方便、通过性好、款式多样的新产品,来满足农村消费者的需求;建设坚决执行国家ISO9001品质保证体系,并在产品过程控制、测量系统分析上,引入汽车行业标准,以增强品质保障力度;关重零部件的生产过程运用在线检测、抽样检测、质量预警报系统相结合的品质控制方式,来保证零配件、装配件质量受控;发动机装配线、整车装配线实行全程在线检测,坚持实践品质改进,对制造过程及市场出现的质量信息,收集整理,定期召开质量分析会;对提出的每一个质量问题,认真实现改善和改进,并向用户通报,接受用户监督。

  除上述这些资源优势外,就摩托车下乡这一具体问题,我们还加大了对市场的投入:我们决定三年投入三亿元,用于市场销售网络、售后服务建设和建设品牌的塑造及推广,将销售工作和售后服务工作,落实到乡镇、乡村;向市场新增投入100名中层领导,和现有销售人员一起,承担起为乡镇、乡村消费者服务的任务;向市场投入2000辆下乡专用服务车,并统一广告图文,在乡镇巡回宣传服务活动,向农村消费者配送点检宣传物料,用我们建设独有的“惠农”政策,为父老乡亲服务。

  今天我们正式启动的这一活动,是建设工业积极响应国家汽车摩托车下乡政策的具体措施,我们目的不仅是让我们的产品下乡惠及农村,更是让我们服务普及农村,让农村用户更加放心使用我们的产品。为此我们将加强服务工作,增加服务管理人员,让各项政策措施都能在终端网络得到实施。在省级服务中心组建巡回维修服务,定期深入县级乡镇维修服务,确保在任何销售网点购买我们公司的产品,均可在各地维修服务网点享受良好的服务;配置备用摩托车,为农村用户提供维修备用摩托车的方便,满足用户使用的需要。

  从今天开始,我们建设工业千台服务快车将陆续奔赴农村,我们要求建设的“三下乡”人员,尽快成为建设品牌的播种机,将建设的服务理念、服务措施,向我们的经销商、维修服务点进行传播,并在他们的心中扎下根,在广大消费者中开花结果,回报消费者对我们的厚爱;希望他们成为我们的宣言书,向社会宣告建设工业作好服务的决心,实现建设对消费者的服务承诺;希望他们成为建设工业的宣传队,向全国消费者宣布,建设工业随时随地将他们的利益放在首位,坚决执行对他们的服务承诺。

    记者:我们注意到,近段时间来,在一些建设和重庆牌摩托车小区域营销会议上,时常出现现场抢购贵公司产品的火爆现象,而我们同样亦发现,在今天这一个重要会议上,建设销售公司的领导竟无人到会,这些是否与建设工业推行的摩托车“三下乡”活动有关?

  余国华:应该说上面这两个现象与建设摩托和重庆牌摩托“三下乡”是紧密相关的,这其实也是我们开展这一活动的目的。

  2009年我们建设工业计划摩托车销量是在2008年的基础上实现50%的增量。在促进国内销售方面,我们去年已有了一些成功经验,在搭建市场价值链方面亦取得了一定成果。今年我们在市场价值链上加大了对市场的投入,我们企业有决心与经销商一起理清价值链的关系。我们开展这样的活动,其中有一个重要内容就是要召开300个小区域会议,这样做的目的,就是为了更快的启动国内市场。所以今天的会上,没有一位销售公司的领导到会,因为他们已全部下到市场去了。我们不是前两天国家公布了《汽车摩托车下乡方案实施细则》后才下乡的,这项工作早在今年2月份就开始了。我想,这些工作的开展,肯定会拉动我们摩托车的销量,一些地方出现销售火爆的场面,亦是我们希望看到的。建设有信心、有优势应对金融危机,为了响应国家拉动内需的战略要求,建设工业今年在摩托车板块亦作了一系列重大战略部署,特别在应对国家“惠农”政策上作了大量工作。

  国家实行摩托车下乡政策,重点是鼓励企业应对市场,去最大限度满足农村用户的需求。所以我们今年市场投入在原有5000万的基础上又新增投入了一个亿。按照我们的部署,我们将以在近三年内投入三个亿的方式,来完善和建设好我们的乡镇网络和服务网络,将我们企业的销售网点,真正建设到农村乡镇一级,因为我们摩托车有80%是在农村销售,主要用户群体在农村,我们必须特别关注农村市场,将企业工作重心放在农村,这是我们的一个战略选择。建设工业本次主题为“建设三下乡,服务千万家”的摩托车“三下乡”千台服务车出发暨大型爱心服务活动的正式启动,充分彰显了建设工业面对国际金融危机的影响,没有丧失信心、没有弯下脊梁,而是迎难而上。在国家对摩托车行业出台一系列有利政策支持下,大胆开拓,不断创新,攻克时艰,勇攀新高。

  今年1—2月,由于受到国际金融危机影响,我们的外贸略有下滑。但我们企业对外贸的依存度并不高,由于我们早就看出既然近年来有那么多国外企业,都在向中国走来,抢占中国市场,那么中国企业就更应该注重国内市场消费者的需求结构,研发国内消费者需要的产品,将企业的重心摆在国内市场上。由于我们这一清楚认识,所以,我们在外贸受到影响后,国内销售仍然稳步增长。据不完全统计,今年前两个月,建设工业内贸摩托车销售量比去年同期增长了7.7%,摩托车内贸销售额比去年同期增长了18.1%;尤其是2月份内贸销量和销售额,分别同比增长了14.63%和24.73%,均远远高出行业平均水平,这都是得益于近年来我们对产品结构的调整。

  春光明媚,万象更新。孕育着勃勃生机和无限美丽的春天已经到来,国际金融危机没有摧垮建设工业的信心。今天,凌寒绽放的新建设在春天播下种子,在秋天必将结下丰硕的成果!

  记者:谢谢余总!

  余国华:也感谢广大媒体朋友对建设的关注和支持!