中兴路明年双向四车道
　　本月9日，该路段拓宽改造工程正式开工，目前正在移栽两旁行道树，路面改造期间的车行方案也正在制定中。
　　车行道拓宽六米 双车道变四车道
　　“我最怕的就是走中兴路，特别是上下班高峰期，原本只要一两分钟的路程，花上十分钟是常事。”家住南岸区回龙湾的周先生在解放碑上班，最近的上班路线便是走中兴路，但为了避免堵车，他几乎都是从凯旋路或南区路绕着走。明年6月开始，中兴路在驾驶员们心中的形象将大为改观。“拓宽路段从石板坡立交桥匝道出口，经中兴路旧货交易市场，到较场口转盘为止，总长630多米。”昨日下午，渝中区建委相关负责人说，改造后的中兴路车行道将增宽6米，目前的双向2车道也将变成双向4车道。该负责人还说，石板坡立交匝道桥出口的公交车站，是造成中兴路车辆堵塞的主要原因之一，改造后该车站将取消，重新设置在目前的旧货市场段。
　　电线杆全部消失 路面降噪防反光
　　“除了道路拓宽，中兴路改造还将向空中延伸。”有关负责人告诉记者，“按照我市施工管理条例规定，城市线路都要下地埋设，但由于中兴路坡度较大，至今仍在使用电杆。”下周起，施工方将开始把移动、联通、有线等线路与强电电线分开下地，“很快，中兴路沿线将再也看不到电线杆了。”目前中兴路正在进行填补的坑洼路面，也将在改造后得到全面改善。“我们将在现行车道上加铺沥青面层，拓宽部分则参照原路面结构进行设计。”区建委相关负责人说，改造后的路面耐久性和抗永久变形能力都将大大提高，高温稳定性也将得到提升，还能防止车辙、反光，有效防滑，并能降低路面噪音。
　　添置“城市家具”打造景观大道
　　改造后的中兴路沿线人行道上，还将添置不少“城市家具”。“样式别致的电话亭、线条流畅的路灯、标新立异的广告牌和路标、艺术造型的休闲坐椅……就连垃圾桶也要与整条路的艺术风格保持一致。”区建委相关负责人告诉记者，中兴路改造的初步设计没有繁琐的装饰，却具有明确的识别性，希望通过材料本身的质感和颜色对比引人注意。“根据设计方案，改造后的中兴路两旁将种满银杏和重阳木，渝中区法院一侧的人行道上还将建起一幅仿自然式的围墙，并让藤蔓植物缠绕其上。”该负责人说，中兴路提升道路景观档次后，将成为渝中区道路景观建设的样板工程。
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　　除了现有的从高九路过二郎、遂渝立交通往大学城外，市规划局昨天表示，到大学城我市还规划了两条快速通道。市规划局表示，规划上大学城与中梁山以东地区的快速交通联系通道有三个：其中两路口—大坪—高九路—二郎立交—上桥立交—遂渝立交—梨树湾隧道—大学城，这条快速路已经建成。另两条分别是两路口到大学城、嘉华大桥到大学城科技大道北线，均在建设中。另外，在建的轨道交通一号线，朝天门－较场口—两路口—大坪—石桥铺—马家岩—沙坪坝—磁器口—双碑—大学城，将在2012年左右建成。
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　　昨日，从市规划局获悉，目前已经规划了平顶山路、天杨路等分流道路，以缓解石门大桥的拥堵情况。同时，在石门、高家花园两侧将修起两座大桥。
　　通行饱和度仅0.8
　　对于市民反映的石门大桥拥堵情况，市规划局表示，该局曾对石门大桥高峰小时交通量进行了调查，“高峰小时石门大桥流量约为4800标准车左右，而由于横行干挠小，石门大桥理论通行能力可以达到6000标准车左右，现状饱和度为0.8。”市规划局称。之所以市民会觉得石门大桥比较拥堵，市规划局称，主要还是由于沙坪坝中心区路网结构不合理，分流通道缺乏，所有车流都必须通过汉渝路与龙泉路交叉口进行转换。虽然该交叉口进行了多次改造和优化，但由于沙坪坝中心区路网的先天缺陷，仍无法满足交通需要，以致大量车辆在石门大桥上排队。
　　马家岩市场要建分流道
　　为了缓解石门大桥和沙坪坝中心区的交通拥堵状况，市规划局专门组织编制了《沙坪坝区综合交通规划》，在规划中提出了新建平顶山路、天杨路等分流道路。其中平顶山路规划起于凤天路口，经马家岩市场后以隧道的形式从重棉厂附近出洞接石门大桥，该道路将进出石门大桥的车辆通过桥头立交直接分流，将减少进入汉渝路的交通量，把过境交通流剥离。
　　石门、高家花园两侧修桥
　　为更彻底分流沙坪坝中心区过境交通，在石门、高家花园两侧规划了双碑大桥和红岩村大桥。双碑大桥主要满足江北与双碑、井口方向的交通联系。红岩村大桥分流目前由石门大桥、高家花园大桥过境到九龙坡、大渡口、巴南等地区的交通流。
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